一、各种运输方式的特点
运输方式 优 点 缺 点
铁 路 1.牵引力大，输送能力强
2.运输成本低，安全程度高
3.较少受气象、季节等自然条件影响
4.运输的地区局限性比较小
5.便于统一指挥和管理，计划性强，运输速度快
6.廉价的大宗运输上优势明显
7.运输总成本中固定成本所占比重大，收益随运输量的增加而增长 1.始建投资大，建设周期长
2.始发和终到作业时间长，不利于短途运输业务
3.受轨道限制，灵活性差
4.固定投资大，停运后不易转让回收
公 路 1.点多面广，流动分散，服务覆盖区域大
2.机动灵活，服务方便，适应性强
3.服务周到，运送速度快，可以实现“门对门”服务
4.开业较容易，原始投资少，资金周转快，投资回收期短
5.在抢险、救灾及战时最有效 1.单车作业运输量较小，运输成本相对较高
2.运行持续性较差
3.安全性较低，环境污染较大
水 路 1.通航能力几乎不受限制
2.投资少，建设与维护成本低
3.创建与扩建较易
4.单位运输工具的载重量大，成本低，非常适合大宗货物的运输
5.劳动生产率高，劳动需要量少
6.运行持续性强，是进行远距离国际贸易的主要交通工具 1.速度较低
2.受气候影响大，经常性较差
3.受航道限制，灵活性较差
4.需要与其他运输方式集散或接运客货
航 空 1.速度快（最大优势）
2.机动性大
3.舒适安全
4.基本建设周期短、投资少 1.飞机制造昂贵
2.飞行所耗燃料多
3.运载成本和运价高
4.受天气限制，影响其正常、准点
5.短途运送速度优势不明显
管 道 1.运量大
2.建设投资相对较小，占地少
3.不受天气影响，可稳定运行
4.易于自动化和集中遥控
5.环保
6.漏失污染少 1.调节运量及改变方向的幅度小，灵活性差
2.运输对象单一
3.运输工具不能移往他处使用
4.部分油品长期积存在管道内，占用成本
二、各种运输方式的分工与协作
（一）各种运输方式的合理适用范围
1.铁路
2.公路
3.水路
4.航空
5.管道
（二）各种运输方式的协作
1.可能性
2.必要性
3.原则
（1）充分满足需求原则
（2）总体效益最优原则
（3）衔接便利顺畅原则
（4）可持续发展原则
4.方式：构建综合运输体系，发展联合运输
三、运输结构
（一）运输结构的涵义
1.涵义：指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成
（1）内部：指各种运输方式内各个环节的构成比例
（2）外部：包括各种运输方式的构成、各种运输方式的线网规模与地区分布、各种运输方式的运力比例、运量比例
2.层次：
（1）宏观层次
（2）中观层次
（3）微观层次
（4）各层次间的关系
（二）运输结构的内容
1.运量结构
2.区域结构
3.技术结构
4.投资结构
5.运力结构
（三）运输结构的影响因素
1.客运结构的影响因素
（1）国家经济发展水平和阶段
（2）各种运输方式的运行速度
（3）国土面积、地理位置、人口数量及分布情况等
（4）运输方式服务质量
（5）国家的经济政策和运输政策
2.货运结构的主要影响因素
（1）需求结构（产业结构）的变化
（2）供给因素的变化
（3）国家经济政策的影响
（4）其他因素：地理位置、资源分布、生产力布局
（四）运输结构的优化
1.原则（4点）
2.对策（4点）
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